La Dirección de Vialidad Provincial (DPV) elaboró un proyecto para reacondicionar las rutas nº 1 y nº2 en los tramos que atraviesan los departamentos La Paz y Feliciano. La propuesta deberá ser evaluada para su financiamiento por el Banco Interamericano de Desarrolloo (BID). En caso de tener curso favorable, la licitación de los trabajados contará con la colocación de cuatro “corredores biológicos para protección de fauna”, señalaron a ERA Verde desde el Área Ambiental del organismo. La idea surgió a partir del relevamiento de datos para elaborar el los pliegos en donde se observó “diferentes situaciones de atropellamientos que involucran ejemplares de zorro de monte (Cerdocyon thous), Yaguarundí (Herpailurus yagouaroundi) y diferentes invertebrados como la culebra de pastizal (Philodryas patagoniensis)”, señala el informe oficial. En este orden, se apuntó que los dispositivos para el paso de la fauna se plantean como medida para mitigación y compensación a la fragmentación de los hábitats.

 

La Coordinación Ambiental y Social de la DPV elaboró un proyecto de conexión de pasafaunas para las rutas provinciales 1 y 2 que atraviesan el norte de Entre Ríos. La propuesta se elaboró como parte de la documentación que integra las carpetas para acceder una financiación del BID. El organismo multilateral de crédito cuenta con estándares elevados en relación a los aspectos sociales y ambientales que se deben cumplir, comentó a ERA Verde una de las integrantes del equipo oficial el área, Eliana Unrein.

 

FACTORES

 

Es así que estos corredores para la fauna silvestre surgieron como parte de la recolección de datos para la elaboración del proyecto de financiamiento en donde, por un lado, se advirtió la problemática de los atropellamientos. Por otra parte, se tomó en cuenta el área de importancia internacional para en biodiversidad que representa la zona por donde cruzan estos enlaces viales. “La RP Nº 1 atraviesa un sector de la denominada ‘Selva de Montiel’, sitio calificado como Área Clave para la Biodiversidad de importancia internacional que cumple con los umbrales de al menos un criterio descrito en el Estándar Global para la Identificación de Key Biodiversity Areas (KBA)”, se precisó en el documento.

 

En cuanto a los atropellamientos de la fauna en el lugar, se precisó que este tipo de accidentes son una de las “principales causas de mortalidad de la fauna silvestre en todo el mundo”. Se refiere la existencia de la problemática sobre estas rutas, aunque no existe información precisa sobre el grado de impacto.

Mapearán puntos de atropellamiento de fauna en rutas de Entre Ríos

DISEÑO

 

 

En cuanto a la estructura y ubicación de los pasafaunas, Unrein explicó a ERA Verde que en el diseño se incluyeron cuatro. “Estos pasa faunas tienen la característica que no intervienen en la vegetación de la zona de caminos entre alambrados. Para los pasafaunas, decidimos utilizar alcantarillas transversales existentes, que son cuatro, y no intervenir la vegetación. Tendrán colocados cercos detrás de las barreras metálicas para evitar el paso de la fauna”,  detalló.

 

En el futuro, la idea es que, una vez ejecutados los trabajos de mantenimiento vial, se realicen convenios con instituciones, universidad o el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet), adelantó la integrante del área de Ambiente de Vialidad. Esto “para monitorear la fauna que pasa por allí, colocar cámaras trampa y que sirva para resguardar la fauna y de investigación. Porque coincide también con un sector donde se pensaba realizar la reserva Selva de Montiel”, apuntó.

 

S.M.

De la Redacción de ERA Verde